26 Автодороги и загрязнение окружающей среды

Автомобильная дорога, как и любое другое техническое сооружение,

непосредственно влияет на среду изменением параметров природных систем. При

проектировании мостов и дорог возникает широкий круг задач, которые

характеризуют взаимосвязь с окружающей средой. От полноты их решения зависит

экологическая безопасность, степень устойчивости созданного человеком нового

природно-технического ландшафта.

Проложение трассы изменяет естественный рельеф местности, разрушает

зачастую геоморфологические системы, образованные вековыми геологическими

процессами выветривания, водного стока и.т.д. Дорожные насыпи и выемки меняют

направление и концентрацию стока, уровень грунтовых вод, напряженное состояние

грунтовых масс. Мосты и трубы стесняют водотоки, вызывают размывы и перенос

грунтовых частиц.

Вряд ли можно найти другие сооружения, также тесно связанные со всеми

компонентами природной среды, как дороги. Эти связи обусловлены в первую

очередь наземным расположением дороги, ее линейным характером и

непрерывностью.

С позиций экологической безопасности для проектирования и эксплуатации 132

дорог наиболее важное значение имеют ингредиентные транспортные загрязнения.

Региональное значение также имеют такие воздействия, как изъятие земель и

разделение территорий.

При строительстве, реконструкции и эксплуатации автодороги основными

видами воздействия на окружающую среду являются: - загрязнение отработавшими газами двигателей природной среды двигающимся по автодороге транспортом; - загрязнение природной среды дорожно-строительными машинами и механизмами, используемыми на строительных работах; - загрязнение пылью и продуктами износа дорожного покрытия и

автомобильных шин при движении автотранспорта, а также при транспортировке

дорожно-строительных материалов; - загрязнение продуктами производственной деятельности при добыче дорожно- строительных материалов (карьеры), разработке грунта, устройстве земполотна и дорожных одежд; - загрязнение поверхностными стоками с проезжей части дороги почвенного покрова, поверхностных водных источников, прилегающих к дороге различных видов растительности; - влияние на растительность посредством изменения непосредственно природной среды, связанное со строительством, реконструкцией и эксплуатации автодороги; - уничтожение естественной растительности при строительстве новых участков автодороги; - нарушение путей миграции диких животных и земноводных, изменение биотопических условий (мест размножения и нагула) мест гнездования птиц; - загрязнение придорожной полосы производственным и бытовым мусором.

Особого рассмотрения требует загрязнение природной среды выбросами

тяжелых металлов, таких как кадмий, хром, медь, никель, цинк. Выбросы свинца от

автотранспорта отсутствуют, так как этилированный бензин в Беларуси не

используется.

7.2 Воздействие на геологическую среду, почвенный покров и земли

Возможными видами воздействия планируемой деятельности по созданию

автомобильной дороги Обход национального парка «Беловежская пуща» на

почвенный покров и земли являются: - изменение структуры землепользования в результате отвода земель под дорожную полосу и под стройплощадки; - осушение и переувлажнение почв при изменении условий протекания грунтовых вод в результате выемок в условиях близкого залегания грунтовых вод или при проектировании глубоких выемок; - загрязнение почв (соединениями свинца) от передвижных источников загрязнения (строительной техники и автомобильного транспорта); - загрязнение грунтов горюче-смазочными материалами автомобилей, дорожно-строительных машин и механизмов на проектируемых площадках для нужд строительства, при строительстве и разработки проектируемыхпритрассовых карьеров, в местах выгрузки грунта, а также в местах стоянок землеройно- транспортных и других дорожно-строительных машин и механизмов.

7.3 Воздействие на поверхностные и подземные воды

Загрязнение водных объектов происходит вследствие попадания на

покрытие автомобильных дорог и мостов выбросов от автотранспорта,

продуктов износа покрытий, шин и тормозных колодок, пыли, материалов,

используемых для борьбы с гололедом, строительных и сельскохозяйственных

грузов, которые при смыве дождевыми и талыми водами приводят к

насыщению вод поверхностного стока различными загрязняющими

веществами. В числе загрязняющих веществ следует отметить взвешенные

вещества (минерального и органического происхождения, представленные148

суспензированными частицами песка, глины, и т.п), нефтепродукты (бензин,

дизельное топливо, масла, мазут), тяжелые металлы и хлориды.

Загрязнение поверхностных вод может происходить как на этапе строительства,

так и во время дальнейшей эксплуатации автодороги и мостовых переходов.

Воздействие транспортного шума на окружающую среду, в первую очередь, на

среду обитания человека, становится проблемой современности. Систематическое

воздействие шума на организм человека вызывает состояния раздражения, усталости,

повышает вероятность стресса, нарушение сна.

Шум, создаваемый транспортным потоком на автомобильных дорогах является

непостоянным. В значительной степени изменяется уровень шума в зависимости от

типа автомобиля. Г

Существенно влияет на растительность изменение непосредственно природной

среды, связанное со строительством или реконструкцией автодороги. Строительство

дорог нередко сопровождается уничтожением естественной растительности

придорожных территорий, порой особо ценных фитосообществ или популяций

охраняемых видов растений