Расчет платы за выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от передвижных источников.

Плата за загрязнение атмосферного воздуха для передвижных источников подразделяется на:

• плату за допустимые выбросы;

• плату за выбросы, превышающие допустимые.

Удельная плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ от передвижных источников, образующихся при использовании 1 тонны различных видов топлива, определяется по формуле:

где:

Yе - удельная плата за допустимые выбросы загрязняющих ве­ществ, образующихся при использовании 1 тонны е-го вида топлива (руб.);

i - вид загрязняющего вещества (i = 1,2,..., n);

е - вид топлива;

Нбнi атм - базовый норматив платы за выброс 1 тонны i-го за­грязняющего вещества в размерах, не превышающих предельно допус­тимые нормативы выбросов (руб.);

Мi - масса i-го загрязняющего вещества, содержащегося в отрабо­танных газах технически исправного транспортного средства, отвечающе­го действующим стандартам и техническим условиям завода - изготови­теля, при использовании 1 тонны е-го вида топлива (по данным НИАТа Минтранса России).

В качестве основных нормируемых загрязняющих веществ для передвижных источников рассматриваются: оксиды углерода и азота, углеводороды, сажа, соединения свинца, диоксид серы.

Плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ в атмо­сферу от передвижных источников определяется по формуле:

где:

Пн транс - плата за допустимые выбросы загрязняющих ве­ществ в атмосферу от передвижных источников (руб.);

е - вид топлива (е = 1,2,..., г);

Yе - удельная плата за допустимые выбросы загрязняющих ве­ществ, образующихся при использовании 1 тонны е-го вида топлива

(руб.);

Те - количество е-го вида топлива, израсходованного пере­движным источником за отчетный период (т).

При отсутствии данных о количестве израсходованного топлива плата за выбросы загрязняющих веществ от передвижных источников определяется по типам транспортных средств, из расчета ожидаемых условий и места их эксплуатации (среднегодовой пробег, расход топ­лива или количества моточасов работы на уровне 86% -ой обеспечен­ности, топливо с наиболее экологически неблагоприятными характе­ристиками и т. д.).