5.3.1. Основні елементи траси міських вулиць і доріг

Трасою зветься вісь вулиці або дороги, що прокладена в натурі на земельній поверхні.

Траса являє собою лінію в просторі.

Виконане в певному масштабі графічне зображення горизонтальної проекції траси зветься планом траси, тобто планом осі вулиці або дороги. Вертикальна проекція траси зветься поздовжнім профілем вулиці.

Трасу вулиць і доріг бажано прокладати по прямій лінії. Проте при плануванні вулично-дорожньої мережі часто виникає необхідність обходу природних перешкод, водних просторів, зелених насаджень, існуючих будівель і різноманітних споруд. Крім цього, спорудження міських вулиць, що мають велику протяжність прямолінійних ділянок, знижує умови безпеки руху транспорту, тому що провокують водія на рух з великою швидкістю. Таким чином, траса будь-якої міської вулиці і дороги складається з декількох прямолінійних ділянок, що створюють в місцях з’єднання кути поворотів. Для забезпечення плавного переходу автомобіля, що рухається, з однієї прямолінійної ділянки на іншу в кутах перетину осей суміжних прямолінійних ділянок вписують горизонтальні криві. Виходячи з умов забезпечення стійкості автомобіля при русі по кривій встановлюються радіуси кривих в плані для різних категорій міських вулиць і доріг .

В усіх випадках, коли є можливість, доцільно для всіх категорій міських вулиць і доріг приймати рекомендовані радіуси.

В гірських умовах часто використовують криві малих радіусів з розміщенням заокругленні не у середині кута, а назовні. Горизонтальні криві такого типу звуться серпантинами.

Поздовжній профіль вулиці характеризується поздовжніми уклонами окремих її ділянок. Уклоном зветься відношення різниці висот між двома точками траси до горизонтальної відстані між ними.

Величина уклону виражається в проміле, тобто тисячних частках. Величина уклону в проміле показує, на скільки метрів підвищується або знижується траса вісі вулиці протягом 1000м.

Поздовжні уклони повинні задовольняти вимоги нормальних умов руху транспорту і не мають перевищувати для різних категорій міських вулиць і доріг значень, наведених у нормах.

Найменший поздовжній уклон дозволяється 4 – 5 проміле, виходячи з умов забезпечення водовідведення з проїзної частини вулиць і доріг.

В місцях перетинів ділянок з різними поздовжніми уклонами утворюються переломи, які можуть бути опуклими й увігнутими. Опуклу переломи обмежують видимість дороги і порушують плавність руху автомобіля при переході через гребінь. На увігнутих переломах виникає поштовх і перевантаження ресор під дією відцентрової сили. Для забезпечення необхідної видимості і плавності рух