1. Наземные испытания оборудования самолета.

1. Определение, списание и определение остаточной магнитной и радио- девиации.

2. Проверка работоспособности всего оборудования ЛА по отдельности и в комплексе.

Например, для электросистемы выполняется:

• проверка соответствия размещения, качества монтажа и удобства технического обслуживания аппаратуры самолетной си­стемы источников тока требованиям НГ;

• определение характеристик включения в бортовую сеть и отключения от нее генераторов;

• определение разбега напряжения генераторов при различных режимах их работы;

• проверка достаточности мощности генераторов для питания установленных потребителей электроэнергии;

• проверка правильности выбора бортовой аккумуляторной батареи по емкости и другим техническим характеристикам;

• проверка характеристик утепления и обогрева контейнера бортовой аккумуляторной батареи;

• проверка правильность выполнения электрической схемы установок электроприводов и их управляющей аппаратуры;

• проверка соответствия размещения, качества монтажа и удобства тех­нического обслуживания установок электропривода требованиям ВВС;

• проверка правильности выполнения программы работы электропри­вода;

• определение электрических параметров электроприводов, работа кото­рых не зависит от условий (режимов) полета.

Для САУ определяется и оценивается:

• соответствие размещения и качества монтажа САУ на самолете требованиям НГ и удобство техническо­го обслуживания агрегатов САУ;

• углы отклонения рулей управления самолетом от САУ до концевых ограничителей, максимальные углы отклонения рулей управления от рукояток управления и других устройств САУ и углы отклонения рулей от демпферов;

• передаточные числа САУ на самолете и зоны нечувствительности САУ по параметрам регулирования, по величине отклонения рулевой поверхности; мак­симальные углы крена и тангажа, при которых возможно включе­ние САУ;

• натяжение тросов, идущих от рулевых машин САУ к основной системе управления самолета;

• усилия, необходимые летчику для преодоления тяговых усилий рулевых машин (для САУ, обеспечивающих возмож­ность пересиливания), и тяговые усилия, развиваемые рулевой ма­шиной;

• фрикционные моменты в муфтах связи курсового агрегата САУ с прицелом (при наличии указанных муфт);

• надежность работы устройств автоматического отключения САУ;

• максимальные углы крена и тангажа и максимальные угловые скорости, задаваемые самолету от САУ;

• величина сил трения в проводке управления с присоединен­ной рулевой машинкой;

• измерение люфтов и проверка кинематики управления от рулевой машинки до рулевых поверхностей.

3. Определение точности определения навигационными системами координат и курса самолета при различных режимах их выставки и работы.

4. Определение качества связи.

5. Определение ЭМС оборудования.

6. Наводка, пристрелка вооружения и СУВ.

7. Проверка работоспособности и тарировка датчиков КЗА (штатного) и СБИ (испытательного).

8. Определение поправки на запаздывание.