5.Транспорт и экономические связи Луганской области.

Выгодное географическое положение области, размещение на пересечении транспортных потоков из Закавказья, Средней Азии, России в Европу, значительное промышленное освоение оказали содействие развитию разветвленной транспортной сети в Луганской области. Область имеет одну из самых густых сетей железных дорог в Украине. Длина их общего пользования 1192км, густота – 44,6 км на 1000 км². Важнейшими железными дорогами, которые проходят через ее территорию, являются: Луганск – Киев; Луганск – Москва, Харьков – Волгоград, Купянск – Дебальцево, Ровеньки – Лиха; Дебальцево – Луганск, Милерово – Луганск. Крупнейшими железнодорожными узлами являются: Попасная, Рудаковое, Кондрашевское, Семейкино. Длина автомобильных путей составляет 5,6 тыс. км, в том числе с твердым покрытием – 5,4 тыс. км, густота их – 209,7 км на 1000 км². По территории области проходят автомобильные пути международного значения: Москва – Ростов-на-Дону – Баку, Луганск – Ростов-на-Дону; общегосударственного значения: Луганск – Лисичанск – Купянск, Луганск – Старобельск – Валуйки, Луганск – Милерово, Купянск – Сватово – Старобельск – Меловое. Аэропорты Луганска и Северодонецка имеют международное значение. В Луганской области имеются магистральные газопроводы: Ставрополь – Москва, “Союз”; нефтепроводы: Самара – Славянск, Грозный – Лисичанск, продуктопроводы: Лисичанск – Луганск, Лисичанск – Трудовая – Донецк. Главными региональными проблемами развития транспортной системы Луганской области являются: обновление и рационализация подвижного состава в соответствии с изменениями грузо- и пассажиропотоков, диверсификация и реструктуризация предприятий области, газификация и дизелизация автомобильного парка, реконструкция железных дорог и автодорог международного значения для увеличения их пропускной способности.

Значительное количество городских поселений и маленькая людность северных районов области требует быстрого развития всех видов связи. К сожалению, ныне монополистом в предоставлении услуг связи является Государственная акционерная компания “Укртелеком”, которая имеет сравнительно устаревшее оборудование и требует значительного инвестирования. Поэтому на общегосударственном уровне необходимо ускорить процесс ее приватизации. Для улучшения предоставления услуг связи в области нужно также развивать оптико-волокнистую, мобильную и сотовую связь, проводить модернизацию радиотрансляционной сети.

Мощный производственный потенциал области, ее пограничное размещение оказали воздействие на развитие разнообразнейших форм внешнеэкономической деятельности. С каждым годом происходит рост экспорта в области. Это свидетельствует о том, что экономика региона в основном работает на рынок Украины. Главную стоимость экспорта Луганской области составляет продукция металлургии, химии и нефтехимии, машиностроения. К сожалению, область постоянно имеет отрицательное сальдо внешней торговли, которое связанно со значительными объемами ввоза сырой нефти, природного газа и других сырьевых материалов. Основным внешнеэкономическим партнером области традиционно остается Россия.

Р ис. 1. Удельный вес регионов Украины в экспорте товаров в 2003 г.

Таблица 4.

Объем экспорта-импорта товаров по Украине и Донецкому экономическому району в 2003 г.

Луганская область вывозит уголь, черные металлы, продукцию химической промышленности, станки, оборудование для горнодобывающей промышленности, стекло и т.п. Ввозит нефть, лесоматериалы, железную и марганцевую руду, машины и оборудование, продукты питания, осуществляя тем самым экономические связи с областями Украины, государствами СНГ и дальнего зарубежья.

Объем иностранных инвестиций в экономику области остается незначительным по причине низкой привлекательности промышленных предприятий Луганской области. Это обусловлено устаревшими и изношенными основными фондами, отсутствием правовых гарантий, значительным сроком окупаемости и т. д. Еще хуже дела с привлечением инвестиций в сфере услуг. Данная сфера одна из наименее привлекательных в области. Гораздо больше шансов на поступление инвестиций имеют сельскохозяйственные предприятия. Основным тормозом развития села является мораторий на продажу земли.

Таблица 5.