Негативное воздействие энергонасыщенной техники на окружающую среду

Техника – основной компонент производительных сил современного общества, совокупность средств труда, развивающихся в системе общественного производства, а также приемов и методов воздействия на природу в процессе производства материальных благ.

Использование современной, не совсем экологичной, сельскохозяйственной техники приводит к загрязнению окружающей природной среды. Это в основном связано с использованием в качестве топлива нефтепродуктов в 90-е гг., доля которых в секторе АПК бывшего СССР составляла около 40% от их общего потребления. Сельское хозяйство США в 1985 г. потребляло 27 млн т жидкого топлива, в т.ч. 8 млн т бензина и 19 млн т дизельного топлива. На сегодняшний день мощным загрязнителем атмосферы считается автомобильный транспорт. Загрязнение окружающей природной среды, связанное с работой автомобильного транспорта распространяется по всей территории страны, в отличие от выбросов промышленности, которые в большинстве своем локальны. Такие загрязнители, как окись и двуокись углерода, сернистый ангидрид, углеводороды, окись азота, соединения свинца и сажа поступают в атмосферу с выхлопными газами двигателей. С выхлопными газами автотранспорта в воздух попадает, %: окислов углерода – 65,8, окислов азота – 20,0, серы – 30, углеводородов 10,6, сажи – 0,4 от общего их выброса. Для снижения загрязнения выбросами автомобильных двигателей необходимо наладить выпуск неэтилированного бензина и дизельного топлива с низким содержанием серы, а также альтернативных видов топлива. Состав отработанных газов автомобиля в процентах составляет следующие показатели:

Среди отраслей экономики транспортный комплекс (автомобильный, речной, морской, воздушный, железнодорожный, дорожное хозяйство) является одним из значительных загрязнителей окружающей среды (табл. 5.23, 5.24, 5.25).

Таблица 5.23. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу транспортными средствами РФ в 2002 г., тыс. т

Парк автомобильного транспорта на 01.01.2011 г. Российской Федерации составил около 47 млн ед., в том числе легкового – 40 млн ед.

К концу 2002 г. в организациях внутреннего водного хозяйства имелось в речном регистре РФ – 30200 судов, морском – 841 судно.

Подсчитано, что автомобильный парк планеты (1,2 млрд ед.) выбрасывает в течение года в атмосферу около 3,2 млн т окиси углерода, 458 тыс. т углеводородов, 4,5 млн т окисла азота и огромное количество паров бензина. При сгорании бензина в атмосферу выбрасывается большое количество вредных соединений, основными из которых являются соединения, указанные в табл. 5.25. В сельском хозяйстве основными потребителями жидкого топлива являются самоходная сельскохозяйственная техника и автомобили. Выбросы отработанных газов автомобильным транспортом и сельскохозяйственной техникой крупных сельхозпредприятий соответствуют в количественном отношении выбросам некоторых промышленных предприятий.

Таблица 5.24. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу стационарными объектами транспортного комплекса в 2002 г., тыс. т

Таблица 5.25. Сточные воды и отходы транспортного комплекса в 2002 г.

Данные табл. 5.26 свидетельствуют о том, что дизельные двигатели по чистоте выбросов для здоровья человека и других высших организмов имеют некоторое преимущество перед карбюраторными.

Таблица 5.26. Содержание выбросов вредных веществ в отработанных газах двигателей внутреннего сгорания (ДВС), % при работе на дизельном и бензиновом топливах

Следует отметить, что к 2008 г. объем выбросов вредных веществ автотранспортом по сравнению с 2004 г. увеличился еще на 15,0 %.

Экологи отмечают, там, где плотность автомобилей превышает 1 тыс. на 1 км², среду обитания можно считать уже разрушенной.

Кроме того, автомобильный транспорт считается наиболее опасным мобильным техническим средством. В результате дорожно-транспортных происшествий на дорогах Российской Федерации ежегодно погибает десятки тысяч человек, сотни тысяч получают травмы различной степени тяжести. Так, в 2006 г. на дорогах России погибли 24,9 тыс. чел., травмы получили – 285,4 тыс. чел., 2007 г. соответственно 25,9 и 292,2, 2008 – 24 тыс. погибли и получили травмы – 270,9 тыс. человек. О ДТП в некоторых странах свидетельствует табл. 5.27. За 11 месяцев 2011 г. в РФ погибло 24109 чел., ранения получили 228777 человек.

В Германии количество погибших людей в ДТП ежегодно снижается. Например в 2009 г. по сравнению с 2008 г. снизилось на 7,1 %, а в России, наоборот, повышается. Следует отметить, что Ивановский регион по ДТП занимает первое место по РФ, последнее – Приморский край. В Ивановской области на 1000 автомобилей –13,46 ДТП.

Таблица 5.27. Количество погибших и пострадавших людей в ДТП за 2006 г. в разных странах

Несомненно, большой интерес представляет экономический ущерб, связанный с работой различных типов двигателей. Выброс вредных веществ можно оценивать экономическим ущербом, который имеет значительные затраты (табл. 5.28).

Таблица 5.28. Экономический ущерб (ЭУ) от выбросов вредных веществ (ВВ) в атмосферу разными ДВС (по Боеву [и др.], 2001)

Приоритетными направлениями снижения загрязнения окружающей среды автомобильным транспортом считаются:

• применение новых видов автотранспорта, минимально загрязняющих окружающую среду (электромобили);

• рациональная организация и управление транспортными потоками; использование более качественных или экологически чистых видов топлива (газ);

• применение совершенных систем – катализаторов топлива и систем шумоглушения – глушителей шума; повышение КПД работы двигателей внутреннего сгорания;

• введение антидетонационной присадки на марганцевой основе ЦТМ, которая в 50 раз менее токсична, чем тетраэтилсвинец. Добавка 2 % ЦТМ существенно повышает октановое число бензина;

• использование новых видов топлива – метанола и этанола.