состав ген плана

16.2.Автомобильный транспорт

№№ пп	Наименование маршрута	Длина Маршр. Км	Время Проезда Час	Кол-во Автобусов Ед.	Перевез. Пассажиров Тыс. пасс.
1	2	3	4	5	6
Характеристика междугородных автобусных маршрутов
1	Никольск-Вологда	424.8	8.6	2	19.0
2	Никольск-Череповец	560.8	12.0	2	11.4
3	Никольск-В.Устюг	167.4	3.3	1	9.3
4	Никольск-Шарья	148.2	3.2	1	3.6
	Итого:
Характеристика пригородных автобусных маршрутов
1	Никольск-Аргуново ч/з К.	51.0	1.5	0.5	0.5
2	Никольск-Беляевка	30.4	1.0	0.5	5.1
3	Никольск-Ивантец	34.0	1.1	0.5	1.7
4	Никольск-Высокинский л/п	43.7	1.3	1	6.4
5	Никольск-Переселение	47.5	1.6	1	1.9
6	Никольск-Владимирово	48.5	1.4	1	1.4
7	Никольск-Борок	48.3	1.6	1	14.9
8	Никольск-Дунилово	38.5	1.2	1	5.8
9	Никольск-Зеленцово	55.9	1.4	1	13.8
10	Никольск-Куданга	50.3	1.6	1	5.2
11	Никольск-Милофаново	59.3	1.5	1	8.0
12	Никольск-Марково	28.5	0.9	0.5	6.5
13	Никольск-с. Никольское	66.2	1.9	1	0.8
14	Никольск-Козловка	15.2	0.5	0.5	1.9
15	Никольск-Байдарово	18.0	0.6	1	3.2
16	Никольск-Синицино	65.1	1.6	1	2.1
17	Никольск-Красавино	68.0	1.7	1	1.2
	Итого:

Пассажироперевозки на внешних маршрутах – 41.9 тыс. пасс/год

Характеристика автостанции:

А) материал- кирпичный, типовой

Год постройки -20.08 1984 г.

Б) вместимость- 50 мест

В) Количество отправляемых автобусов (ед./сутки- 10 ед.

Современные проблемы и предложения по развитию внегородских автобусных перевозок

На пригородных автобусных перевозках основными проблемами является большая изношенность автотранспорта, отсутствие необходимых запасных частей на автобусы, а также плохое состояние дорог, некоторые маршруты по пригородным перевозкам приходится закрывать в период бездорожья.

Предложения по развитию внешнего транспорта в районе г. Никольска взяты из «Схемы территориального планирования Вологодской области», разработанной НПИ «Энко» (С.Петербург. 2008 г.)

На территории области выделено 7 крупных транспортных узлов: Вологодский, Череповецкий, Шекснинский, Вытегорский, Харовский, Великоустюгский и Никольский, в которых предусматривается создание логистических центров. (т.2 стр. 144)

Логистические центры предназначены для увязки в единые комплексы грузопотоков, перевозимых на различных видах транспорта и распределении по грузополучателям с магистральных видов транспорта мелких партий грузов с помощью компьютерных программ.

В порядке постановки вопроса предлагается реконструировать пришедшую в упадок бывшую ведомственную железную дорогу ОАО «Монзалес» линию Вохтога – Кема с ее продлением через г. Никольск до Великого Устюга. Данное направление будет содействовать развитию социально-экономической активности юго-восточной периферии области, а также развитию лесопромышленного комплекса и туристических перевозок, учитывая сокращение пути следования из Вологды к Великому Устюгу, по сравнению с существующим направлением через Котлас, на 120 км. Для прокладки новых участков этой линии следует зарезервировать соответствующую территорию для возможности ее осуществления в отдаленном будущем. Данная дорога может быть осуществлена как объект регионального уровня на основе привлечения частных инвестиций. (том. 2, стр. 144)

Содержание