При работе на разных видах топлива (г/км, данные нами)

Топливо	СО	СхНу	NОх	СО2
Бензин АИ-93	10,30	2,17	2,25	2,10
Сжиженный нефтяной газ	4,70	1,19	2,15	2,00
Сжиженный природный газ	2,10	1,11	2,10	1,90
Бензин + водород	0,74	0,69	1,11	0,42
Водород	0,00	0,00	0,62	0,00
Метанол	6,92	1,14	1,09	0,35
Метанол + Синтез-газ	1,24	0,62	0,89	0,26
Синтез-газ	0,00	0,10	0,57	0,19

Перспективным заменителем традиционного топлива для автотранспорта является водород. При его сжигании в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) выбрасывается водяной пар, отсутствуют загрязняющие вещества и запахи, т. е. по существу такие двигатели являются экологически чистыми. Жидкий водород почти в десять раз легче бензина. Водородный двигатель в ряде случаев может быть примерно на 50% эффективнее бензинового, поскольку работает на обедненной смеси, имеет высокую степень сжатия, очень небольшое опережение зажигания и полное сгорание топлива.

На одном из международных конкурсов был продемонстрирован автомобиль «Фольксваген», работающий на водородно-кислородной смеси. Его выхлопные газы были чище городского воздуха, засасываемого в карбюратор двигателя.

Большую роль в энергосбережении и снижении выбросов загрязняющих веществ в атмосферу сыграет перевод автотранспорта на так называемое биотопливо – этанол, метанол, биодизель, которые получают из растительного сырья. Уже сейчас на многих заправочных станциях Германии биодизель продается наряду с обычным бензином. В Бразилии уже давно используют в качестве топлива этанол, получаемый из сахарного тростника и кукурузы. В Европе уже большую часть производимого этанола используют в качестве добавки к дизтопливу и только 15% – для получения алкогольной продукции. В Малайзии планируется в ближайшие годы построить 52 завода по производ­ству биодизеля из пальмового масла. Согласно резолюции ООН к 2020 г. на биодизельное топливо будет переведено около 23% автомобильного парка планеты.

В настоящее время Минский моторный завод рассматривает возможность создания дизельных двигателей, работающих на топливе с 30% содержанием метилэфира из рапсового масла, который производится на ОАО «ГродноАзот».

Интенсивно проводятся работы по совершенствованию наиболее важных узлов транспортных устройств, например, электронной системы управления временем открытия и высотой подъема клапанов, бескулачкового привода клапана, шестискоростной трансмиссии с бесступенчатым непрерывным вариатором, насосов с ручным управлением и усилителем, применению новых легких материалов и т. п. Такие усовершенствования позволят существенно снизить расход топлива автотранспортных средств.

Определенный интерес с точки зрения энергосбереже­ния представляют собой гибридные транспортные сред­ства с гидроприводом, которые позволяют аккумулировать энергию. В них трансмиссия с зубчатым приводом заменяется гидравлическим насосом или двигателем, ко­торый служит для аккумулирования и компенсации энергии за счет переноса жидкости между гидравличе­скими аккумуляторами. Гидравлическая гибридная си­стема обеспечивает 50% повышение экономии топлива при затратах около 600 дол. США.