Шумовое загрязнение

Различают следующие градации действия шума:

• мешающее действие (начиная с уровня 25 дБ и выше), которое растет с увеличением громкости, не зависит от индивидуальной чувствительности и от конкретной ситуации, а также может быть связано с информацией, которую несет шум;

• активация, т.е. возбуждение центральной и вегетативной нервной системы, нарушение сна, способности расслабляться;

• ухудшение работоспособности;

• помехи для передачи информации и нарушение общей ориентации в звуковой среде;

• возникновение заболеваний.

Реакция на шум сильно зависит от особенностей личности, возраста, пола, состояния здоровья, профессии. Воздействие шума высокой интенсивности изучено в настоящее время достаточно хорошо, значительно меньше изучено влияние шума средней интенсивности, а именно ему подвергается большинство населения.

Наиболее чувствительны к шуму люди старших возрастов: в возрасте до 27 лет на шум реагируют 46 % процентов людей, в возрасте 28 – 37 лет – 57 %, в возрасте 38 – 57 лет – 62 %, а в возрасте 58 лет и старше – 72 %.

В зависимости от времени воздействия шум может приводить к более или менее сильному стрессу, который нарушает наши внутренние "часы".

Постоянное воздействие шума может вызвать глухоту. Обследование студентов, поступающих в университет Теннесси, например, показало, что 60 % из них имеют значительные потери слуха в области высоких частот, соответствующие потерям, характерным для шестидесятилетних людей. Исследователи связывают это с тем, что большая часть молодых людей практически непрерывно (через стереопроигрыватели или плейеры) слушает музыку на большой громкости.

Шум заметно воздействует на нервную систему, желудочно-кишечный тракт, кровяное давление, вызывает головокружение, головную боль. Опасные последствия шума выражаются в гипертонусе мускулатуры, увеличении уровня холестерина, мигрени, язвенной болезни желудка, функциональных расстройствах эндокринной и сердечно-сосудистой систем, зрительного и вестибулярного анализаторов, снижении рефлекторной деятельности. Шум часто становится причиной несчастных случаев и травм.

Весьма опасен для человека инфразвук, оказывающий влияние на психическую сферу человека. При воздействии инфразвука подавляются все виды интеллектуальной деятельности, ухудшается настроение, появляется ощущение растерянности, тревоги, испуга, страха, а при высокой интенсивности – чувство слабости, как после сильного нервного потрясения. Ряд ученых связывает большую частоту нервных заболеваний у городских жителей по сравнению с сельскими именно с воздействием инфразвука. Заметим, что некоторые ученые именно с инфразвуком и вызванной им паникой связывают появление "летучих голландцев" – вполне надежных и исправных кораблей, брошенных экипажем: при определенном соотношении скорости ветра и состояния волнения на море (высота волн и расстояние между ними) в потоке воздуха возможно образование инфразвуковых колебаний.

Однако полная тишина также оказывает на человека пугающее и угнетающее действие. Так, например, при проектировании здания конструкторского бюро в Ганновере архитекторы предусмотрели все меры, чтобы ни один посторонний звук с улицы не проникал в здание: рамы с тройным остеклением, звукоизоляционные панели из ячеистого бетона, специальные пластмассовые обои, гасящие звук. Через неделю сотрудники бюро стали жаловаться на то, что они не могут работать в условиях полной тишины. Администрации пришлось купить магнитофон, который время от времени включался и создавал эффект "тихого уличного шума". В Японии продаются подушки, в которые вмонтирован аппарат, имитирующий звуки дождевых капель, падающих в ритме человеческого пульса. Такой шум быстро вызывает сон. Ученые Кембриджского университета (Англия) установили, что звуки определенной интенсивности и частоты стимулируют процесс мышления и особенно процесс счета.

Шумовое загрязнение в городах обусловлено в первую очередь городским транспортом (до 80 %). Свой вклад вносят также железные дороги, гул самолетов, шум строительной техники, заводских цехов и даже бытовой техники. Уже сейчас на главных магистралях большого города уровень шума превышает 90 дБ и имеет тенденцию к увеличению на 0,5 дБ ежегодно (при установленной в России норме в 55 дБ в дневное время и в 45 дБ в ночное время для районов жилой застройки и в 65 дБ на транспортных магистралях). Значительный вклад в шумовое загрязнение вносят железнодорожные магистрали. На расстоянии 100 м от главных железнодорожных магистралей (санитарно-защитная зона) уровень шума составляет 60 – 64 дБ. При изменении расстояния в 2 раза уровень шума изменяется на 6 дБ. Наибольшие уровни шума в окрестностях аэропортов возникают при взлете самолетов. Так, при взлете наиболее шумных самолетов, например, ИЛ-86 или АН-22, на расстоянии 10 км от взлетно-посадочной полосы в направлении ее оси уровни шума достигают 71 – 76 дБ, а в перпендикулярном направлении – примерно на 35 дБ меньше. При изменении расстояния в 2 раза уровень шума изменяется примерно на 12 дБ.

Борьба с шумом в центральных районах городов затрудняется плотностью сложившейся застройки, из-за которой невозможно строительство шумозащитных экранов, расширение магистралей или посадка деревьев, снижающих уровень шума на дорогах. Эти способы могут быть применены при проектировании и создании новых районов (разумеется, основным здесь является рациональная планировка). В центральных районах наиболее перспективными решениями проблемы шума являются снижение собственных шумов транспортных средств и применение в зданиях, выходящих на наиболее оживленные магистрали, шумопоглощающих материалов, вертикального озеленения домов, тройного остекления окон.

Особую проблему составляет увеличение уровня вибрации во многих городских районах, главным источником которой является городской транспорт (особенно рельсовый). Проблема вибрации изучена еще недостаточно хорошо, однако уже ясно, что вибрация, как и шум, воздействует на центральную нервную систему, желудочно-кишечный тракт, кровяное давление, вызывает головокружение, онемение конечностей, заболевания суставов и сосудов. Вибрация способствует более быстрому износу и разрушению зданий и сооружений, поэтому во многих городах с целью сохранения архитектурных памятников из исторического центра полностью убраны трамваи. Вибрация может влиять на наиболее точные технологические процессы, ограничивая или делая невозможным их использование на городских предприятиях.